«Газели-убийцы», «Кровавый след», «Монстры на колесах» - подобными заголовками-страшилками пестрят сегодня страницы многих газет. А стелеэкранов каждый вечер нам рассказывают душераздирающие истории об авариях с участием «газелей». От такого массового автомобиля в порубы шарахаться пассажирам от страха. Ан нет…
Может вас бесплатно прокатить?! Государственного автобуса сегодня вряд ли дождешься. А вот «газелек» и «пазиков» на улицах Сыктывкара - хоть отбавляй. А потомупассажиры вынуждены садиться (нет, это слишком мягко сказано), влезать в полусогнувшемся состоянии и в таком же положении ехать весьоставшийся путь в таком транспорте.А уж о поведении кондукторов в частных автобусах и говорить нечего. «Что вы столпились как бараны! Людям ходить мешаете!» - этокондуктор о себе любимом. «Ну и тормоз! Заходил как тормоз и так же выходит» - это кондуктор о только что вышедшем пассажире. «Что тымне суешь эту мелочь, куда мне ее «ложить». Может тебя вообще бесплатно провезти?» - это о деньгах, которые протягивает пассажир.Или, например, другая ситуация: идешь себе спокойно, гуляешь тихим вечерком, ни кого не трогаешь. И тут раздается: «Девушка, выедете?». Ты идешь дальше и думаешь, ну мало ли, ошибся кондуктор. И тут уже более раздраженно: «Девушка, ну, вы едете или нет?!». И такна каждой остановке. Сначала меня это раздражало, а теперь я просто не гуляю по центральным улицам.
Как селедки в бочке Но это еще полбеды. Поведение водителей газелей на дорогах столицы и аварийные ситуации, которые они создают, заставляют задуматься обезопасности жизни сограждан. По сообщению пресс-службы ГИБДД Сыктывкара за 2005 год произошло 28 аварий с участием автобусов всехмоделей, есть пострадавшие. Половина из них - газели. По вине водителей газелей аварий совершено семь. Заметьте, в этой статистике нетнарушений водителями правил дорожного движения.Как-то пришлось мне стать невольной свидетельницей разговора кондуктора с водителем автобуса. Беседа была, как говорится, «в тему» -перегруженные газели и нарушения дорожных правил «газелистами». Во время маршрута водитель выполнял свой «гражданский» долг -предупреждал водителей частных автобусов, ехавших на встречу, о постах ГИБДД. А рядом сидела милая девушка-кондуктор и рассказывала, чтоу такого-то такого-то водителя этих бумажек от нарушений на дороге немерено. Но он еще ни разу не оплатил ни одного штрафа.Перевозка большего, чем предусмотрено, количества пассажиров, нарушение технического состояния маршруток, нарушение правил дорожногодвижения - это ли не повод задуматься о безобразном состоянии на дорогах? Есть ли альтернатива этим «летучим галандцам»?«Газели» в качестве маршруток пока заменить нечем, - заявил заместитель руководителя департамента транспорта и связи АлександрБольшаков.- И это ситуация оставляет желать лучшего. Нам не хватает средств для того, чтобы обновлять транспортный парк. Машинысписываются, бензин дорожает и поэтому с каждым днем государственных автобусов становится все меньше. Власти же считают, что самыйоптимальный вариант на сегодняшний день это частные автобусы ПАЗ и газели. Их аргументы в пользу этих автобусов - количество. Но наулицах мы видим совсем другое. Утром частные автобусы не справляются с большим наплывом людей, а днем устраивают автомобильные гонки.Конечно же, рентабельнее использовать большие автобусы. Или хотя бы правильно организовать эту структуру, что мы и пытаемся делать».Как ездят в других городах?В Красноярске водители «пазиков» в погоне за выручкой устраивают самые настоящие гонки по улицам города и поэтому часто попадают ваварии. Это одна из причин, по которой муниципальные власти предприняли ряд мер по вытеснению маленьких автобусов и мелких компаний сместного рынка пассажирских перевозок. Отныне в городе приоритетом пользуются большие автобусы.В Казани почти треть пассажирских перевозок приходится на долю «газелек». Машины сплошь и рядом грязные, перегруженные. В городе былдаже зафиксирован своеобразный рекорд, когда в частную маршрутку втиснулись 28 пассажиров. Городские власти, устав сражаться спроизволом частных перевозчиков, придумали для водителей маршрутных «Газелей» специальную муниципальную карточку. Ее выдают водителю,если он обходителен с пассажирами и на его счету нет дорожно-транспортных происшествий, а машина технически исправна. Если карточки неокажется, сотрудник ГИБДД может отправить транспортное средство на штрафстоянку.Самарские городские власти решили принять дополнительные меры безопасности в отношении маршрутных «газелей». Теперь самарские маршруткидаже днем должны ездить с включенными фарами и только по крайней правой полосе.В Москве и Московской области после серии страшных автокатастроф власти приняли решение о введении запрета на использованиепассажирских микроавтобусов «Газель» на пригородных маршрутах, где скорость движения значительно превосходит среднюю скорость вгородской черте.
Испытание на прочность Специальный тест для самой массовой российской «маршрутки» - «Газель-322132» - выявил серьезные проблемы с уровнем безопасности этогоавтомобиля. Проведенный экспертами журнала «За рулем» краш-тест имитировал серьезную аварию - смещенный лобовой удар на скорости 56км/ч. В салоне находилось 7 манекенов: один «водитель» и шесть «пассажиров». Полученный результат ошеломил экспертов - двое погибли наместе, двое получили тяжелейшие травмы, трое стали «инвалидами». Водительское место - единственное в «Газели», оборудованное ремнембезопасности, поэтому «шофер» после столкновения остался жив, но получил сильные травмы ног.
